D'Mier war ëmmer eng vital Kommunikatiounsbréck fir d'Mënschheet. Joerhonnerte laang huet den Atlanteschen Ozean deen eenzege Lien tëscht der aler an der neier Welt geliwwert.
Als Resultat vun der Entdeckung vun Amerika gouf de Golf vu Mexiko eng wichteg Szen fir europäesch Navigatioun, besonnesch déi aus der spuenescher Metropol kënnt. Déi éischt Schëffer déi dës Kräizung gemaach hunn ware Karavellen a Galonen. Vill vun dëse Schëffer hunn hiren Enn an de mexikanesche Gewässer getraff.
D'Gefore vun engem Schëff, dat sech getraut huet eleng iwwer d'Mier ze goen, waren onzuelbar. Vläicht waren d'Haaptdrounge vun dësen Zäiten Ustuerm an Attacke vu Piraten, Korsairen a Buccaneers, déi ugezunn ugezunn sinn duerch de Räichtum aus Amerika. An engem verzweifelte Versuch, seng Schëffer ze schützen an d'Schätz, déi se gedroen hunn, huet Spuenien am 16. Joerhonnert dat bedeitendst Navigatiounssystem vun der Zäit erstallt: Flotten.
An der zweeter Halschent vum 16. Joerhonnert huet d'Kroun den Depart vun zwee jäerleche Flotten, déi vun Neie Spuenien an dee vun der Tierra Firme bestallt, geschützt vun enger kinneklecher Marine. Déi éischt war am Abrëll fir de Golf vu Mexiko ze verloossen an den zweeten am August fir d'Isthmus vu Panama. Béid hu missen an Amerika wanteren an zréck op fixen Datume fir vum gudde Wieder ze profitéieren. Wéi och ëmmer, dëst erliichtert d'Attacke vun de Feinden, déi sech schlau op strategesche Punkte positionéiert hunn an Ugrëffer vu Piraten a Buccaneers iwwerfall hunn, et waren aner Grënn firwat e Schëff oder eng Flott kéint ënnergoen, wéi zum Beispill de Mangel u Fäegkeet vun de Piloten. an Onpräzisioun a Kaarten an Navigatiounsinstrumenter.
Aner Faktore waren d'Bränn oder d'Explosiounen, déi duerch de Pistoul verursaacht gouf, deen u Bord gedroe gouf, an de Verloscht u Qualitéit a béide Booter a Crew, déi iwwer d'Jore geschitt sinn.
D'Vertriedung vum Golf vu Mexiko an den Charts an Navigatiounskaarte vum 16. a 17. Joerhonnert huet keng wichteg Ännerunge registréiert. D'Insele bei Yucatan sinn weider iwwerdriwwe vertruede bis an d'18. Joerhonnert, vläicht fir d'Segler op d'Geforen ze alarméieren déi se enthale sinn, well d'Navigéiere duerch dat Gebitt war schwéier wéinst der Präsenz vu Schlësselen a Riffen, Golfstréimungen, Zyklonen an Norden an dat déift Waasser bei der Küst. D'Segler hunn e puer vun de Riffe gedeeft mat Nimm wéi "Take-Sleep", "Open-Aen" a "Salz-wann-Dir kënnt."
PIRATES, CORSAIRS AN BUCANERS. Wéi Schëfferweeër uechter d'Welt verbreet sinn, hunn Piraten, Korsairen a Buccaneers hir Operatiounsnetzwierker och ausgebaut. Säin Haaptbedierfnis war eng Insel oder eng Bucht ze fannen, wou hie seng Basis etabléiere konnt, fir seng Schëffer kënnen ze flécken a sech alles ze liwweren, wat fir seng Ugrëffer néideg war. De Golf vu Mexiko war eng ideal Plaz wéinst senger grousser Zuel vun Inselen an dem intensiven Trafic vu Schëffer déi dës Waasser duerchgestrachen hunn.
Déi bekanntst Aventurier waren d'Englänner, och wa Länner wéi Frankräich, Holland a Portugal och hire Bäitrag zur Piraterie vun der Zäit gemaach hunn. E puer Piraten hu gehandelt ënnerstëtzt vun hire Regierungen, oder vum Adel, dee se gesponsert huet fir spéider e gudden Deel vum Loot ze halen.
Zwee vun de meeschte verwüstte mexikanesch Häfe ware San Francisco de Campeche a Villa Rica de la Vera Cruz. Ënnert de Piraten, déi am Golf vu Mexiko operéiert hunn, sinn den Englänner John Hawkins a Francis Drake, den Hollänner Cornelio Holz genannt "Pata de Palo", de kubaneschen Diego "El Mulato", Laurens Graff besser bekannt als Lorencillo an de legendäre Grammont. D'Präsenz vum Mary Read steet eraus, eng vun de wéinege Fraen déi Piraterei praktizéiert hunn, trotz de Restriktiounen déi et deemools fir dat weiblecht Geschlecht gouf.
RETZUNG VIRSCHLOEN. All Kéier wann e Schëff futti gemaach huet, hunn déi nootsten Autoritéiten oder de Kapitän vum Schëff selwer Rettungsaktioune missen organiséieren, déi bestanen hunn d'Wrack ze lokaliséieren an d'Booten an d'Daucher anzestellen fir d'Aufgab ze iwwerhuelen sou vill wéi méiglech ze erhuelen. um Mier verluer. Wéi och ëmmer, si hunn normalerweis net ganz gutt Resultater wéinst de Schwieregkeete vun der Aarbecht selwer an der Korruptioun an der Onwierksamkeet vun de spueneschen Autoritéiten. Vill Mol war et méiglech en Deel vun der Artillerie erëmzefannen.
Op där anerer Säit war et heefeg datt d'Crew vun engem futtisse Schëff de Räichtum klaut deen et gedroen huet. Wann den Accident bei enger Küst geschitt ass, sinn d'Awunner mat all Mëttel komm, an engem Versuch en Deel vun de transportéierte Wueren ze kréien, besonnesch an natierlech d'Gold a Sëlwer.
E puer Méint a souguer Joer nodeems e Schëff ënnergaang ass, konnt e speziellen Permis vun der Kroun ugefrot ginn fir seng Fracht ze sichen. Dëst gouf d'Aufgab vun den Assentisten. De Sëtz war e Kontrakt mat deem ëffentlech Funktiounen u Privatpersoune baussent der kinneklecher Administratioun zougewise goufen. Dës Persoun huet versprach den ënnergaangene Räichtum am Austausch fir e Prozentsaz erëmzefannen.
E berühmten Assistent vun der Zäit war den Diego de Florencia, e kubaneschen Awunner deem seng Famill der spuenescher Monarchie fir e puer Generatiounen gedéngt huet. Dokumenter an de Parish Archives vun der Kathedral vun Havana weisen datt um Enn vum Joer 1677 dëse Kapitän eng Konzessioun ugefrot huet fir d'Fracht vum Galleon Nuestra Señora del Juncal erëmzefannen, eent vun den zwee Flagsschëffer vun der New Spain Fleet vu 1630. Kommandéiert vum Kapitän General Miguel de Echazarreta a verluer am Campeche Sound am Joer 1631. Hien huet och d'Autorisatioun gefrot fir no all Schëff ze sichen, dat am Golf vu Mexiko, Apalache an de Windward Islands futti gemaach gouf. Anscheinend konnt hien näischt fannen.
D'FLET VUN NEW SPANIEN, 1630-1631. Et gëtt ugesinn datt eng vun de wichtegste Liwwerunge vun der Kolonialzäit déi war u Bord präzis d'Flott vun Neie Spuenien déi 1630 vu Cádiz aus ënnerwee war, ënner dem Kommando vum Kapitän Echazarreta, an e Joer méi spéit an häerzhaftem Waasser gefall ass.
Informatioun an den Archiven vu Mexiko, Kuba a Spuenien huet et erlaabt eis d'Evenementer ze rekonstruéieren déi d'Tragedie ëmginn hunn, déi d'Schëffer erlieft hunn, déi dës Flott ausgemaach hunn, och hir Flagsschëffer, d'Galleonen genannt Santa Teresa an Nuestra Señora del Juncal. Déi lescht ass ëmmer nach den Objet vu Gier bei Schatzsicher ronderëm d'Welt, déi nëmmen hire wirtschaftleche Virdeel sichen an net de richtege Räichtum deen historescht Wëssen ass.
HISTORIE VUM FLEET. Et war Juli 1630 wéi déi Nei Spuenesch Flott aus dem Hafe vu Sanlúcar de Barrameda mat engem Schlussziel op Veracruz gefuer ass, begleet vun enger Eskort aus aacht Galonen an engem Patache.
Fofzéng Méint méi spéit, am Hierscht 1631, huet déi nei Spuenesch Flott San Juan de Ulúa op Kuba verlooss fir d'Tierra Firme Flott ze treffen an zesumme fir zréck an den Alen Kontinent ze kommen.
E puer Deeg viru sengem Depart stierft de Kapitän Echazarreta a gouf vum Admiral Manuel Serrano de Rivera ersat, an den Nao Nuestra Señora del Juncal, deen als Kapitän komm war, koum als Admiral zréck.
Endlech, e Méindeg, de 14. Oktober 1631, ass d'Flott op d'Mier gaang. E puer Deeg méi spéit goung et virun engem Norden, deen zu engem schreckleche Stuerm verwandelt gouf, wat d'Schëffer verspreet huet. E puer sinn erofgaang, anerer sinn op de Buedem gelaf an nach anerer hunn et fäerdeg bruecht déi nooste Uferen z'erreechen.
Temoignagen an Dokumenter an nationalen an auslänneschen Archiven hindeiten datt déi gerett Iwwerliewenden op San Francisco de Campeche a vun do aus op Havana bruecht goufen, fir zréck an hiert Land mat der Tierra Firme Fleet ze reesen, déi op Kuba bliwwen ass. vu beschiedegte Schëffer.
WELT ERF. Mat der Zäit ass all eenzel vun de Schëffer, déi um Enn vum Waasser am Golf vu Mexiko getraff sinn, eng Säit an der Geschicht ginn, déi et un der Ënnerwaasserarcheologie ass fir z'ënnersichen.
D'Schëffer déi am mexikanesche Waasser leien si voller Geheimnisser ze entdecken a Schätz déi wäit iwwer d'wirtschaftlech erausginn. Dëst mécht Mexiko ee vun de Länner mat enger vun de räichste ënnergaangene kulturellen Ierwe vun der Welt, a gëtt et d'Verantwortung et op eng wëssenschaftlech a systematesch Manéier ze schützen an z'ënnersichen fir se mat der ganzer Mënschheet ze deelen.
