Momentan beréieren déi méi wéi 24.000 km vum nationale Schinnennetz déi meescht vun de wirtschaftlech wichtege Regioune vu Mexiko, a verbannen d'Land mam Norden mat der US Grenz, am Süden mat der Grenz vu Guatemala, an vun Osten no Westen un de Golf vu Mexiko mam Pazifik. Dëst war d'Resultat vun engem laangen Eisebunnsprozess, baséiert op enger grousser Diversitéit vu Konzessiounen a gesetzleche Forme vun Eegentum a mat der Verleeung vu Strecke mat variéierten technesche Charakteristiken.
Déi éischt Eisebunnslinn a Mexiko war déi mexikanesch Eisebunn, mat englescher Haaptstad, vu Mexiko-Stad op Veracruz, iwwer Orizaba a mat enger Filial vun Apizaco op Puebla. Et gouf, a senger ganzer, vum President Sebastián Lerdo de Tejada ageweit, am Januar 1873. Enn 1876 huet d'Längt vun den Eisebunnslinnen 679,8 km erreecht.
Wärend der éischter Mandatszäit vum President Porfirio Díaz Regierung (1876-1880) gouf Eisebunnsbau duerch Konzessioune fir Staatsregierungen a Mexikanesch Individuen gefördert, zousätzlech zu deenen direkt vum Staat verwalt. Ënner Konzessioun un d'Staatsregierunge goufe Celaya-León, Omestuco-Tulancingo, Zacatecas-Guadalupe, Alvarado-Veracruz, Puebla-Izúcar de Matamoros a Mérida-Peto Linne gebaut.
Ënner Konzessioun fir mexikanesch Eenzelpersoune stinn d'Hidalgo Eisebunnslinnen an d'Yucatan Linnen eraus. Duerch direkt Verwaltung vum Staat, d'Esperanza-Tehuacán National Railroad, d'Puebla-San Sebastián Texmelucan National Railroad an d'Tehuantepec National Railroad. Méi spéit wäerten déi meescht vun dëse Linnen Deel vun de groussen auslännesche Kapitalbunnen ginn, oder géifen zu enger spéider Period bei de Ferrocarriles Nacionales de México bäitrieden.
Am Joer 1880 goufen dräi wichteg Eisebunnskonzessiounen un nordamerikanesch Investisseure verginn, mat all méiglechen Ariichtunge fir de Bau an den Import vu Walmaterial an Ausrüstung, déi zu der Zentralbunn, der Nationalbunn an der Internationaler Eisebunn entstane sinn. Um Enn vun der éischter Period vun der Díaz Regierung, am Joer 1880, hat d'Eisebunnsnetz ënner federaler Juridictioun 1.073,5 km Gleis.
Méi spéit, wärend de véier Joer vun der Regierung vum Manuel González, goufen 4.665 km am Netz bäigefüügt. Den Zentral huet seng Sektioun zum Nuevo Laredo am Joer 1884 ofgeschloss an d'Nacional fortgeschratt a senge Sektiounen aus dem Norden an den Zentrum a vice versa. An deem Joer hat de Reseau 5.731 km Streck.
De Retour vum Porfirio Díaz a seng Permanence un der Muecht vun 1884 bis 1910 hunn d'Eisebunnexpansioun an d'Ariichtunge fir auslännesch Investitiounen konsolidéiert. 1890 goufen 9.544 km Gleis gebaut; 13.615 km am Joer 1900; an 19.280 km am Joer 1910. D'Haaptbunn ware folgend: Zentral Eisebunn, vun der nordamerikanescher Haaptstad. Konzessioun un déi Bostonianesch Firma Achison, Topeka, Santa Fe. Linn tëscht Mexiko Stad a Ciudad Juárez (Paso del Norte). 1884 ageweit mat enger Filial an de Pazifik duerch Guadalajara an eng aner an den Hafe vun Tampico duerch San Luis Potosí. Déi éischt Filial gouf 1888 ageweit an déi zweet am Joer 1890. Sonora Railroad, vun der nordamerikanescher Haaptstad. A Betrib zënter 1881, konzesséiert zu der Achison, Topeka, Santa Fe. Linn vun Hermosillo op Nogales, Grenz mat Arizona. National Railroad, vun der nordamerikanescher Haaptstad, vu Mexiko-Stad op Nuevo Laredo. Seng Stammlinn gouf am Joer 1888 ageweit. Méi spéit mam Kaf vun der Südlecher Michoacano Eisebunn huet se sech bis op Apatzingán verlängert a war mat Matamoros am Norde verbonnen. Et gouf am Ganzen am Joer 1898 fäerdeg.International Eisebunn, vun der nordamerikanescher Haaptstad. Linn vu Piedras Negras op Durango, wou se 1892 ukomm ass.
1902 hat et eng Filial op Tepehuanes. Interozeanesch Eisebunn, vun der englescher Haaptstad. Linn vu Mexiko-Stad op Veracruz, iwwer Jalapa. Mat Filial op Izúcar de Matamoros a Puente de Ixtla. De Ferrocarril Mexicano del Sur, un d'Nationalitéit zougestëmmt, gouf endlech mat englescher Haaptstad gebaut. Linn déi vun der Stad Puebla op Oaxaca geet, duerch Tehuacán geet. Et gouf 1892 ageweit. 1899 huet et d'Branche vun Tehuacán op Esperanza vun der mexikanescher Eisebunn kaaft. Western Railway, vun der englescher Haaptstad. Linn vum Hafe vun Altata op Culiacán am Staat Sinaloa. Eisebunn Kansas City, Mexiko an Oriente, vun der nordamerikanescher Haaptstad. Rechter kaaft vum Alberto K. Owen am Joer 1899. Linn vun Topolobampo op Kansas City, déi et fäerdeg bruecht huet d'Streck vun Ojinaga op Topolobampo ze konsolidéieren, mam Bau vum S.C.O.P. vun der Chihuahua-Pazifik Eisebunn vun 1940 bis 1961.
Ferrocarril Nacional de Tehuantepec vum Hafe vu Salina Cruz um Pazifeschen Ozean bis Puerto México (Coatzacoalcos) um Golf vu Mexiko. Ufanks am Besëtz vun der Staatskapital, am Joer 1894 hunn déi englesch Firma Stanhope, Hamposon a Crothell d'Verantwortung fir hir Konstruktioun iwwerholl, mat schlechte Resultater. 1889 war Pearson and Son Ltd. verantwortlech fir seng Rekonstruktioun. Déiselwecht Firma war am Joer 1902 mat der mexikanescher Regierung fir d'Operatioun vun der Eisebunn verbonnen. Am Joer 1917 gouf de Kontrakt mam Pearson ofgeschloss an d'Regierung huet d'Linn iwwerholl, déi 1924 un d'National Eisebunner vu Mexiko annektéiert gouf. Linn vu Guadalajara op Manzanillo duerch Colima. Et gouf am Joer 1909 ofgeschloss. Südpazifik Eisebunn, vun der nordamerikanescher Grupp Südpazifik. Multi-Linn Eenheetsprodukt. Et geet vun Empalme, Sonora, an erreecht Mazatlán am Joer 1909. Endlech erreecht d'Linn am Joer 1927 Guadalajara.
Ferrocarriles Unidos de Yucatán, finanzéiert vu lokale Geschäftsleit. Si goufen am Joer 1902 mat de verschiddene existéierende Schinnen op der Hallefinsel integréiert. Si blouwe isoléiert vum Rescht vun den Eisebunnsstrecke bis 1958, mat der Verbreedung vun der Mérida Branche op Campeche a senger Verbindung mat der Südost Eisebunn. Panamerikanesch Eisebunn, am Ufank vun der US Haaptstad an der mexikanescher Regierung a gläichen Deeler. Et huet d'Grenz mat Guatemala, zu Tapachula a San Jerónimo vereent, mat der Nacional de Tehuantepec duerch Tonalá. De Bau gouf am Joer 1908 ofgeschloss.Nordwesten Eisebunn vu Mexiko, a Betrib am Joer 1910. Vu Ciudad Juárez op La Junta am Staat Chihuahua. Méi spéit integréiert an de Chihuahua-Pazifik, de mexikanesche Südosten, Deel vun der zentraler Pazifikzon, der Baja Kalifornien Hallefinsel, der Chihuahua Sierra, Deel vun Sonora a spezifesche Regiounen an all de Staate sinn nach ëmmer ofhängeg.
Am Joer 1908 goufen d'National Eisebunner vu Mexiko gebuer mat der Fusioun vun der Zentral, der Nationaler an der Internationaler (zesumme mat e puer klengen Eisebunnen, déi zu hinnen gehéiert hunn: Hidalgo, Noroeste, Coahuila y Pacífico, Mexicano del Pacífico). D'Nationalitéit vu Mexiko haten am Ganzen 11.117 km Eisebunn um nationale Territoire.
Am 1910 huet d'Mexikanesch Revolutioun ausgebrach, op Schinne gekämpft. Wärend der Regierung vum Francisco I. Madero ass d'Netz 340 km eropgaang. Bis 1917 sinn d'Sektiounen Tampico-El Higo (14,5 km), Cañitas-Durango (147 km), Saltillo al Oriente (17 km) an Acatlán a Juárez-Chavela (15 km) an d'Netz vun de Nationals of Mexico bäigefüügt.
1918 huet d'Schinnennetz ënner federaler Juridictioun 20.832 km gesamt. D'Staaten, fir hiren Deel, haten 4.840 km. Bis 1919 war de Bundesnetz op 20.871 km geklommen.
Tëscht 1914 an 1925 goufen 639,2 km méi Stroosse gebaut, 238,7 km goufen eropgesat, e puer Strecke goufe verbessert an nei Strecke goufe entworf.
Am 1926 goufen d'Nationalitéit vu Mexiko un hir fréier Besëtzer zréckginn, an d'Kommissioun fir Tauxeffizienz a Schuedwäerter gouf erstallt. Privat Aktionäre kruten d'National Reseau mat 778 km méi Stroossen.
Am Joer 1929 gouf de Reorganisatiounscomité vun den Nationalbunnen zesummegesat, presidéiert vum Plutarco Elías Calles. Zu där Zäit huet de Bau vun der Sub-Pacific Railroad ugefaang, déi zu Nogales, Hermosillo, Guaymas, Mazatlán, Tepic a Guadalajara koum. Zousätzlech gouf Fortschrëtter gemaach op der Linn déi d'Staate Sonora, Sinaloa a Chihuahua géif ofdecken.
Am Ufank vun den 1930er Joren hat d'Land 23.345 km Stroossen. Am Joer 1934, mat der Arrivée vum Lázaro Cárdenas zur Présidence vun der Republik, huet eng nei Etapp vun der Participatioun vum Staat un der Eisebunnentwécklung ugefaang, déi d'Kreatioun an deem selwechte Joer vun der Firma Lineas Férreas SA abegraff huet, mam Zil ze kréien , bauen a bedreiwe sämtlech Schinnenlinnen a verwalten d'National Tehuantepec, Veracruz-Alvarado an zwou kuerz Linnen.
Am Joer 1936 gouf d'Generaldirektioun fir de Bau vu Ferrocarriles S.C.O.P gegrënnt, zoustänneg fir nei Eisebunnsstrecke festzeleeën, an 1937 goufen d'National Eisebunner vu Mexiko als ëffentlech Notzungsgesellschaft expropriéiert.
De Baugeescht fir d'Land en ëmfaassend Schinnennetz ze bidden - inklusiv zum Beispill Gebidder, deenen hir wirtschaftlech Bedeitung no der éischter Néierlag war - ass an de nächste Joerzéngte weidergaang. Vun 1939 bis 1951 war de Bau vun neien Eisebunner vun der Federatioun 1.026 km, an d'Regierung krut och d'Mexikanesch Eisebunn, déi eng dezentraliséiert ëffentlech Institutioun gouf.
D'Haaptlinne vun der Federatioun gebaut tëscht 1934 an 1970 sinn déi folgend: Caltzontzin-Apatzingán Linn am Bundesstaat Michoacán Richtung Pazifik. Et gouf am Joer 1937 ageweit. Sonora-Baja Kalifornien Eisebunn 1936-47. Et fänkt vu Pascualitos zu Mexicali un, kräizt d'Altorwüst a verbënnt Punta Peñasco mam Benjamín Hill, wou d'Süd-Pazifik Eisebunn verbënnt. Südëstlech Eisebunn 1934-50. Deel vum Hafe vu Coatzacoalcos op Campeche. Et verbënnt mam Unidos de Yucatán am Joer 1957 mat der Verbreedung vun der Mérida-Campeche Branche. Chihuahua al Pacífico Eisebunn 1940-61. Nodeems se zënter dem 19. Joerhonnert existéiert Linnen integréiert hunn an nei Sektioune gebaut hunn, fänkt et zu Ojinaga, Chihuahua un, an endet am Hafe vun Topolobampo, Sinaloa. An den 1940er an 1950er Jore goufe wichteg Aarbechte fir d'Verbreedung vun de Stroossen, d'Rektifikatioun vun Linnen a Moderniséierung vun Telekommunikatioun, besonnesch op der Linn Mexiko-Nuevo Laredo.
1957 gouf d'Campeche-Mérida Eisebunn ageweit an d'Izamal-Tunkás Sektioune goufe gebaut als Deel vun der Unidos de Yucatán, an Achotal-Medias Aguas fir de Verkéier vu Veracruz op den Isthmus ze léisen. Am selwechte Joer gouf d'Aarbecht un der Michoacán el Pacífico Eisebunn erëm opgeholl, a verléisst de Coróndiro fir den Hafe vu Pichi, bei Las Truchas. Zousätzlech ass d'San Carlos-Ciudad Acuña Filial déi dës Grenzstad zu Coahuila an dat nationaalt Netz integréiert.
Am 1960 ass d'Mexikanesch Eisebunn der Nationals of Mexico bäigetrueden. 1964 waren et zéng verschidden administrativ Entitéiten an der Eisebunn am Land. D'Längt vum Netz erreecht 23.619 km, dovun 16.589 gehéieren zu den Nationals of Mexico.
1965 iwwerhëlt d'Federatioun d'Nacozari Eisebunn. Am 1968 gouf d'Transportkoordinatiounskommissioun gegrënnt an d'Fundamenter gi fir déi national Eisebunnsunifikatioun geluecht. Am August vun deem Joer sinn d'Südost Railroad an d'United Yucatan Railroad fusionéiert.
Am Februar 1970 gouf d'Linn vu Coahuila op Zacatecas un d'Nationalitéit vu Mexiko iwwerginn, an am Juni krut se d'Tijuana-Tecate Eisebunnslinn, mat där d'Nationaliséierung vun der Eisebunn a Mexiko fäerdeg war, e Prozess ageleet wéi scho gesot. am Ufank vum Joerhonnert. Och an deem Joer gouf d'Strooss moderniséiert an d'Linne vun der Haaptstad op Cuatla a San Luis Potosí goufen korrigéiert, souwéi d'Linn op Nuevo Laredo.
An den 80er Jore war d'Eisebunnsaarbecht haaptsächlech op d'Moderniséiere vu Stroossen, Telekommunikatioun an Infrastrukture fokusséiert, Steigungen korrigéieren an nei Linne gestalten.
Akommes kritt vu privaten Investitiounskonzessiounen an Engagementer an den nächste 5 Joer Eisebunn Betrag (Milliounen Dollar) Investitioun a 5 Joer (Milliounen Dollar) Vun Nordost 1, 384678 Nordpazifik * 527327 Coahuila-Durango 2320 Vun Südost 322 278 Total 2 , 2561.303 * Enthält déi kuerz Linn Ojinaga- Topolobampo.
